Có những loại bugi nào phổ biến?

Theo giá trị nhiệt lượng, có loại lạnh và loại nóng; theo vật liệu điện cực, có hợp kim niken, hợp kim bạc, hợp kim bạch kim, v.v.; nếu chuyên nghiệp hơn, các loại bugi thường như sau:
1. Bugi loại bán: Váy cách điện được thụt vào mặt cuối của vỏ một chút, điện cực bên nằm ngoài mặt cuối của vỏ. Đây là loại được sử dụng rộng rãi nhất [5].
2. Bugi có vành nhô ra: váy cách điện dài hơn và nhô ra ngoài mặt cuối của vỏ. Nó có ưu điểm là hấp thụ nhiệt lớn và khả năng chống bám bẩn tốt, và có thể được làm mát trực tiếp bằng không khí đầu vào để giảm nhiệt độ, do đó không dễ gây ra hỏa hoạn nóng, vì vậy nó có phạm vi thích ứng nhiệt rộng [5].
3. Bugi loại điện cực: Điện cực của nó rất mỏng, đặc trưng bởi tia lửa mạnh và khả năng đánh lửa tốt. Nó có thể đảm bảo động cơ khởi động nhanh và đáng tin cậy ngay cả trong mùa lạnh khắc nghiệt. Nó có phạm vi nhiệt rộng và có thể đáp ứng nhiều mục đích khác nhau [5].
4. Bugi kiểu ghế: Vỏ và ren vít của nó được chế tạo thành hình côn, do đó có thể duy trì độ kín tốt mà không cần miếng đệm, do đó làm giảm kích thước của bugi, có lợi hơn cho thiết kế động cơ [5].
5. Bugi loại cực: Thường có hai hoặc nhiều điện cực bên. Ưu điểm là đánh lửa đáng tin cậy và khe hở không cần phải điều chỉnh thường xuyên. Do đó, nó thường được sử dụng trong một số động cơ xăng nơi điện cực dễ bị cắt bỏ và khe hở bugi không thể điều chỉnh thường xuyên [5].
6. Bugi bề mặt: tức là loại có khe hở bề mặt. Đây là loại bugi lạnh nhất. Khe hở giữa điện cực trung tâm và mặt đầu vỏ đồng tâm [5].
7. Bugi tiêu chuẩn và bugi nhô ra
Bugi đánh lửa tiêu chuẩn là bugi đánh lửa điện cực một mặt với đầu váy của bộ cách điện thấp hơn một chút so với mặt đầu ren của vỏ. Nó sử dụng cấu trúc đầu đánh lửa truyền thống được sử dụng rộng rãi nhất trong động cơ van bên. Để phân biệt với "loại nhô ra" xuất hiện sau đó, cấu trúc này được gọi là "loại tiêu chuẩn" [6].
Bugi nhô ra ban đầu được thiết kế cho động cơ van trên đỉnh. Váy cách điện của nó nhô ra khỏi mặt đầu có ren của vỏ và kéo dài vào buồng đốt. Nó hấp thụ nhiều nhiệt hơn trong hỗn hợp cháy và có nhiệt độ vận hành cao hơn ở tốc độ tĩnh để tránh bám bẩn; ở tốc độ cao, do vị trí trên cùng của van, luồng không khí hít vào được hướng vào váy của bộ cách điện, làm mát nó, do đó nhiệt độ tối đa không tăng. Nhiều hơn, do đó phạm vi nhiệt lớn hơn. Bugi nhô ra không phù hợp với động cơ van bên do có nhiều vòng trong ống dẫn khí nạp và luồng không khí có ít tác dụng làm mát váy cách điện [6].
8. Bugi một cực và nhiều cực
Bugi đánh lửa điện cực một bên truyền thống có một nhược điểm rõ ràng, đó là điện cực bên che phủ điện cực trung tâm. Khi xảy ra phóng điện áp cao giữa hai cực, hỗn hợp tại khe hở đánh lửa sẽ hấp thụ nhiệt của tia lửa và được ion hóa hoạt hóa để tạo thành "lõi lửa". Nơi hình thành lõi lửa thường gần điện cực bên và nhiệt sẽ được điện cực bên hấp thụ nhiều hơn, đó là "hiệu ứng dập tắt ngọn lửa" của điện cực, làm giảm năng lượng tia lửa và hiệu suất đánh lửa [6].
Do đó, vào những năm 1920, bugi ba cực đã xuất hiện. So với cực một cực, khe đánh lửa của cực nhiều cực được tạo thành từ các mặt cắt ngang của nhiều điện cực bên (được đục thành các lỗ tròn) và bề mặt hình trụ của điện cực trung tâm. Khe đánh lửa cạnh nhau này loại bỏ vấn đề điện cực bên che phủ điện cực trung tâm. Nhược điểm là nó làm tăng "khả năng tiếp cận" của tia lửa. Năng lượng tia lửa lớn hơn và dễ xuyên sâu vào xi lanh hơn, giúp cải thiện tình trạng cháy của hỗn hợp và giảm khí thải. Vì các cực nhiều cực cung cấp nhiều kênh đánh lửa nên tuổi thọ được kéo dài và độ tin cậy của quá trình đánh lửa được cải thiện. Cần chỉ ra ở đây rằng chỉ có một kênh có thể đánh lửa tại thời điểm phóng điện và không thể có nhiều cực bên đánh lửa cùng một lúc. Chụp ảnh tốc độ cao về quá trình phóng điện chứng minh điều này [6].
Các chữ cái hậu tố (các chữ cái sau giá trị nhiệt lượng) D, J và Q trong các mẫu bugi gia dụng lần lượt biểu thị cực hai đầu, cực ba đầu và cực bốn đầu [6].
9. Bugi điện cực lõi đồng và hợp kim niken
Các yêu cầu cơ bản nhất đối với điện cực kéo dài vào buồng đốt là khả năng chống ăn mòn (ăn mòn điện và hóa học) và độ dẫn nhiệt tốt. Với sự phát triển của khoa học vật liệu và công nghệ quy trình, vật liệu điện cực đã trải qua sự tiến hóa của sắt, niken, hợp kim gốc niken, vật liệu composite niken-đồng và kim loại quý. Các hợp kim được sử dụng phổ biến nhất hiện nay là hợp kim gốc niken. Nhìn chung, kim loại nguyên chất có độ dẫn nhiệt tốt hơn hợp kim, nhưng kim loại nguyên chất (như niken) nhạy cảm hơn với sự ăn mòn hóa học của khí cháy và các cặn rắn mà chúng tạo thành so với hợp kim. Do đó, vật liệu điện cực sử dụng gốc niken có thêm các nguyên tố như crom, mangan và silic. Crom cải thiện khả năng chống ăn mòn điện, còn mangan và silic cải thiện khả năng chống ăn mòn hóa học, đặc biệt là khả năng chống ăn mòn đối với các oxit lưu huỳnh có hại [6].
10. Bugi thông thường và bugi điện trở
Là một máy phát tia lửa điện, bugi là nguồn nhiễu bức xạ điện từ liên tục băng thông rộng. Để ngăn chặn nhiễu mạnh đối với trường vô tuyến do bức xạ điện từ gây ra do phóng điện, bảo vệ thông tin liên lạc vô tuyến và ngăn ngừa sự cố của các thiết bị điện tử gắn trên xe, các quốc gia trên thế giới đã đẩy nhanh quá trình phát triển bugi điện trở từ những năm 1960. Nước ta cũng đã ban hành một loạt các tiêu chuẩn quốc gia về khả năng tương thích điện từ bắt buộc, trong đó áp đặt các hạn chế nghiêm ngặt đối với đặc tính nhiễu sóng vô tuyến của các thiết bị xe được điều khiển bởi động cơ đánh lửa bugi. Do đó, nhu cầu về bugi điện trở cũng tăng lên rất nhiều. Không có sự khác biệt lớn về cấu trúc giữa bugi loại điện trở và loại thông thường. Chỉ là chất bịt kín dẫn điện trong lớp cách điện được thay đổi thành chất bịt kín điện trở.