Bugi ô tô

Phích cắm đồng đã có từ hơn một thế kỷ và có lõi đồng rắn với điện cực hợp kim niken. Niken mềm hơn bạch kim hoặc iridi, do đó có tuổi thọ ngắn hơn nhiều. Những phích cắm này thường tốt nhất cho các hệ thống điện áp thấp, cũ. Do độ dẫn điện cao của đồng, một số xe hiệu suất cao cần chúng.

Bugi bạch kim trở nên phổ biến vào cuối những năm -80, khi hệ thống đánh lửa bắt đầu chuyển từ hệ thống dựa trên bộ phân phối sang hệ thống cuộn dây hoặc DIS (tia lửa lãng phí), đòi hỏi bugi có thể chịu được hệ thống năng lượng cao hơn, đòi hỏi nhiều hơn. Vật liệu bạch kim cứng hơn tồn tại lâu hơn, vì các nhà sản xuất đã thúc đẩy phát triển bugi và chất chống đông có thể tồn tại hơn 80-100K dặm. Bugi bạch kim sử dụng đĩa bạch kim được hàn vào đầu điện cực trung tâm, cho phép bugi tồn tại lâu hơn bugi đồng, giữ cạnh của nó tốt hơn, có nghĩa là dẫn điện tốt hơn. Bugi bạch kim có xu hướng chạy nóng hơn, ngăn ngừa bám bẩn và tích tụ cặn bẩn. Điều quan trọng cần lưu ý là hệ thống cuộn dây "tia lửa lãng phí" DIS hoạt động tốt nhất trên Bugi bạch kim kép.

Vào đầu những năm 1990, hệ thống đánh lửa "lãng phí" DIS đã được tạo ra, về cơ bản có nghĩa là một cụm cuộn dây điều khiển việc đánh lửa của hai bugi trong hệ thống. Khi thực hiện điều này, cả hai bugi gắn vào cụm cuộn dây đơn đó sẽ đánh lửa cùng một lúc - sự khác biệt là một bugi đánh lửa ở kỳ nén và một bugi đánh lửa ở kỳ xả của xi-lanh chị em, được gọi là "lãng phí". Để làm cho điều này thậm chí còn phức tạp hơn, một bugi gắn vào mỗi cuộn dây có cực dương, trong khi một bugi có cực ngược. Điều này có nghĩa là tia lửa trên một bugi đi từ điện cực trung tâm đến điện cực bên. Trên bugi còn lại, tia lửa đi từ điện cực bên đến điện cực trung tâm. Điều này có nghĩa là thay vì điện cực trung tâm bị mòn như trong các hệ thống đánh lửa thông thường, thì giờ đây, điện cực bên bị mòn trên bugi có cực ngược! Điều này tạo ra nhu cầu về một bugi bạch kim kép có đĩa bạch kim trên cả điện cực trung tâm và điện cực bên. Điều này tạo ra một loại bugi rất bền trong hệ thống DIS, có thể hoạt động được tới 80-100K dặm.

Cứng hơn bạch kim, bugi Iridium xuất hiện trên thị trường vào giữa những năm -2000 khi hệ thống cuộn dây trên bugi bắt đầu trở nên phổ biến hơn. Bugi Iridium thường có đường kính tâm nhỏ nhất, có thể tăng hiệu suất bằng cách giảm điện áp cần thiết để tạo ra tia lửa. Iridium cũng nổi tiếng vì vẫn tiếp tục đánh lửa trong điều kiện khắc nghiệt. Nếu hướng dẫn sử dụng của bạn chỉ định bugi Iridium, cách tốt nhất là hấp thụ thêm chi phí liên quan đến kim loại hiếm này để có hiệu suất tốt nhất.

Giống như bugi bạch kim kép, bugi Iridium kép có hai đĩa kim loại hiếm để tăng hiệu suất và độ bền. Bugi Iridium kép được thiết kế để cung cấp hỏa lực cần thiết trong mọi điều kiện lái xe, đặc biệt là nhiệt độ cực cao hoặc tốc độ cao liên tục, và có thể cung cấp tuổi thọ gấp 4 lần so với bugi đồng tiêu chuẩn.