Kiến thức bảo dưỡng bugi ô tô

(1) Bugi bị cháy nghiêm trọng. Đầu bugi bị sẹo hoặc hư hỏng, hoặc điện cực bị nóng chảy hoặc cháy.
(1) Điện cực nóng chảy và chất cách điện chuyển sang màu trắng. Chỉ ra rằng nhiệt độ trong buồng đốt quá cao. Điều này có thể là do cặn cacbon quá nhiều trong buồng đốt, khiến khe hở van quá nhỏ, khiến van xả quá nhiệt hoặc thiết bị làm mát hoạt động kém. Cũng có thể là bugi không được siết chặt đến mô-men xoắn quy định, v.v.
(2) Điện cực trở nên tròn và lớp cách điện có vết sẹo. Chỉ ra rằng động cơ đang đánh lửa sớm, có thể là do thời gian đánh lửa quá sớm hoặc đã sử dụng. Cấp xăng quá thấp, giá trị nhiệt lượng của bugi quá cao, v.v.;
(3) Đầu sứ bị hỏng. Cháy nổ là nguyên nhân chính gây ra vỡ sứ. Thời gian đánh lửa quá sớm và cấp xăng thấp. , nhiệt độ trong buồng đốt quá cao, có thể gây ra tiếng gõ động cơ và cháy.
(4) Có sọc màu xám và đen ở trên cùng của bộ cách điện. Sọc này cho biết bugi bị rò rỉ và cần thay bugi mới.
(2) Bugi có cặn. Đôi khi có cặn bám giữa đầu cách điện bugi và điện cực.
(1) Cặn dầu. Cặn dầu trên bugi báo hiệu dầu bôi trơn đã vào buồng đốt. Nếu chỉ có một vài bugi, phớt dầu thân van có thể bị hỏng. Nếu bugi của mỗi xi lanh bị kẹt loại cặn này, thì báo hiệu dầu rò rỉ trong xi lanh, cần kiểm tra bộ lọc khí và thiết bị thông gió để xem chúng có bị chặn không.
(2) Cặn đen. Có cặn đen trên điện cực và bên trong bugi, cho biết hỗn hợp quá giàu. Tăng tốc độ động cơ và tiếp tục trong mỗi phút có thể đốt cháy lớp muội đen còn sót lại trên điện cực.